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商品訊息功能:

商品訊息簡述:

第一代售票電腦。 圖／台鐵提供 分享 facebook 隨著第四代票務系統4月23日上線，台鐵使用35年的車票也全新改版，除了從橫式改為直式，重要資訊字體也放大顯示，包含起訖站、車號、座位等，讓乘客一目了然，區間車也不再使用小張票，全數改為大張乘車票。早期台鐵對號車票採人工畫位，在車票背面蓋印車次、開車時間及座位。隨著台鐵車站全面售票電腦化、名片式車票在各站窗口消失，取而代之的是樣式、色彩統一的電腦票。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 台鐵第一代電腦車票，1984年6月15日陸續在台北、松山、板橋、萬華等站啟用，但因早期售票不穩定，許多功能仍維持人工作業。台鐵初期電腦售票。 圖／讀者提供 分享 facebook 此時對號列車、普通車都是使用小張版面，字體是較粗的樣式，車站也仍然保留名片式車票以備不時之需。這時期的電腦售票，賣的都是台北附近開始的座位，只能說是把過去單一車站的人工畫位轉移給電腦執行，車站也不用儲存那麼多不同的車票，節省傳統作業的時間與流程，還沒發揮全台連線集中配位的強大功能。直到第二代系統變更時，才採用普遍見到的細明體，車票也變大張、可以容納更多乘車資訊，自動售票機所發售的車票，也非工整的長方形，而是略微歪斜的平行四邊形。台鐵第二代車票，票面變大。 圖／讀者提供 分享 facebook 台鐵第三代電腦售票系統啟用後，車票開始改成被磁式，分為對號列車（自強、莒光、復興）的8.5 x 5.7 公分大張乘車票，以及通勤電車（後來改為區間車）、普快車的3.0 x 5.7 公分小張票，另外還有自動售票機發售的小張電腦式車票，這時的車票長寬已與第四代車票相同。台鐵第三代車票，也是如今的車票。 圖／讀者提供 分享 facebook 台鐵資訊中心主任彭坤炎說，車票改版從橫式改為直式，主要是民眾將車票投入閘門時，要將車票轉成直的，因此在三代改為四代時，直接將現行橫式車票改為直的，也同時將起訖站、座位資訊等重要訊息字樣放大，讓乘客一目了然。台鐵第四代對號車票。 圖／讀者提供 分享 facebook 新系統提供智慧查詢劃位、支援多語系、大幅優化使用者介面，也首度推出無紙化電子票劵等多項人本性質服務。第四代票務系統預計4月9日起開放預訂4月23日之個人票，4月23日新系統全面取代舊系統。

 美國單車選手挑戰極限 時速296公里創紀錄

許多跑車可以輕鬆開出200多的時速，但你相信自行車也能騎到這麼快嗎？美國1名女自行車選手丹尼絲（Denise Korenek）最近就跟自己的團隊挑戰極限，飆出了296公里的時速，一舉打破世界紀錄。

誰說只有世界最速男，這回帶大家來看世界最速女。美國45歲自行車選手Denise就要跟好戰友們，一起創下世界紀錄。

Denise跟職業賽車手好友Shea Holbrook一起合作，由Shea擔任前導車，讓車速維持在80公里的時速，之後放開牽引索，讓丹尼絲可以直接加速，而在丹尼絲加速時，前導車也持續在前方擔任破風的工作，但要成功哪這麼容易？

Denise：「然後我接到來自Shea的信號，我們提早進入了要把繩索放掉的綠燈區，那時候我意識到有些事情不對勁。」

首次嘗試失敗做收，但都已經這麼大費周章跟人力了，Denise跟Shea與團隊，再次進行修正，Denise也加強了速度的掌握，整整調整了3天，再來一次挑戰紀錄。

最後Denise用腳踏車騎出了183.9英里的時速，約為每小時296公里，這個數據不但打破全球女子自行車最快時速紀錄，也打破荷蘭男子Fred Rompelberg在1995年創下的時速268公里的男子世界紀錄。但有網友質疑，自行車前面的前導車已經將風阻都擋住了，自然有機會創紀錄，所以到底這最速紀錄有沒有雜質？就看觀眾們怎麼想！

（民視新聞／綜合報導）

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