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商品訊息簡述:

在封閉整修5年後,黃山最高峰蓮花峰已於3月20日重新開放迎客,另一處深受遊客和戶外探險愛好者青睞的黃山西海大峽谷也已結束冬季封閉維護,恢復開放。不過,天都峰進入輪休關閉期。新華社報導,黃山風景區管理委員會表示,經過輪休的山峰植被恢復良好,黃山松生長旺盛,病蟲害減少,生態環境明顯改善。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 蓮花峰位於黃山中部,海拔1864米,是黃山最高峰。蓮花峰峻峭高聳、氣勢雄偉。2013年12月1日起,蓮花峰進入冬季維護期,暫停對遊人開放,次年4月正式進入封閉輪休期。黃山多年來實行山嶽風景區休養生息的制度。自1987年黃山對「疲勞」景點始信峰進行封閉,之後又對蓮花峰、天都峰、丹霞峰等景點實行封閉輪休,輔以人工措施,或植樹或種草,促進植被生長。位於大陸中部安徽省的黃山是世界知名旅遊景點,山境總面積約1200平方公里,其中黃山風景區面積為160.6平方公里。黃山以奇松、怪石、雲海、溫泉、冬雪「五絕」景觀著稱於世,有千米以上高峰88座,「蓮花」「光明頂」「天都」三大主峰,海拔均逾1800米。目前大陸從安徽合肥、上海、浙江杭州等地均已開通高速鐵路直抵黃山山腳下,車程均在2個小時左右,極大方便遊客前往。黃山風景區全年客流量可達3百多萬人次,每逢節假日單日經常高達5萬名遊客上山。時隔五年,黃山最高峰「蓮花峰」重新開放迎客。 圖/取自網路 分享 facebook
不只共享乘車 還要做Fintech龍頭 Go-Jek估值達95億美元
匯流新聞網記者藍立晴/綜合報導
在台灣,你可能聽過Uber,在印尼,Go-Jek名氣更大!近日Go-Jek正計畫籌集高達20億美元的資金,準備與最大的競爭對手Grab一較高下,這筆籌資結束後,Go-Jek估值將高達95億美元。
科技網站TechCrunch報導,Go-Jek近期收到來自Google、騰訊、京東等投資方同意在此輪融資中投入9.2億美元的資金之後,已經關閉了該輪融資的第一部分,這筆交易可能會在下周公布。
Go-Jek成立於2015年,最初從「機車計程車」起家,從單純的機車載人服務,接著發展到與Uber業務模式相似的網路叫車服務,之後再到外賣送餐等按需服務(service on demand)以及金融科技,包括電子錢包、貸款、線上支付等各式Fintech服務,甚至前陣子還傳出要進軍電商市場,服務包山包海的Go-Jek已不是「東南亞版Uber」可以形容的了。
根據Google與淡馬錫(Temasek)共同發布的報告,東南亞乘車商機有望從2018年的80億美元,增長到2025年的310億美元,其中又以交通問題最為嚴重的印尼佔據了這數字的一半,而Go-Jek在該國擁有1.25億次的下載量以及超過100萬名司機以及30萬名食品商家,握有強大基礎。
人口數龐大、網路逐漸普及的東南亞市場,正受到創業公司以及科技公司的青睞,騰訊、阿里巴巴等中國科技巨頭近年接連加強對東南亞電商、Fintech以及其他新創企業的投資。
據報,Go-Jek在看到Grab在去年併吞了Uber的東南亞業務後打算即起直追。Grab目前的業務模式已與Go-Jek相差無幾,擴展至電商,甚至複製Go-Jek發展金融科技服務。該公司的目標是成為東南亞地區的「一站式超級應用程式」,就像是中國的微信、支付寶或美團,目前Grab的估值已經到達110億美元,觸角遍及東南亞8個市場。
Go-Jek則在去年擴展至越南、泰國、新加坡等國,現正致力排除萬難進軍菲律賓,並已收購了菲律賓Fintech公司Coins.ph,這一收購交易可能成為Go-Jek推動菲律賓支付與Fintech的基礎,交易金額據傳達到7,200萬美元,有望成為該公司迄今為止最大的收購行動,雙方宣稱要促進菲律賓往無現金社會邁進。值得注意的是,該公司在2017年才一次併購了3間Fintech公司,已透露出在Fintech領域的野心。
在Grab收購了Uber的東南亞業務之後,Go-Jek無疑要面臨更加強大的對手,其是否有辦法與更加壯大的東南亞叫車服務王者一較高下?下一個戰場是否會從叫車服務轉移至金融科技?這兩隻東南亞獨角獸勢必要在未來大戰一場。
消息來源:TechCrunch、
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新聞照來源:Facebook/ Go-Jek Driver Singapore
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